今回はＷ１２４ 特集で、一気に３連チャン行きます。

皆様こんにちは。

今回はW１２４のエンジンの特集が組めるんじゃないかと思うほど、W１２４ばかり修理させて頂きまし

た。大変感謝です・・・。

大体修理される原因は皆様同じでエンジンのヘッドガスケットよりオイル漏れがあったり、距離が10

万キロを超えた為にそろそろオーバーホールしたいといった感じです。

私たちスタッフも見習うべき事でありますが、お客様皆様が自分の車を愛しその車を一

生大切にしていきたいと強く思う気持ちがあればこその決断ではないでしょうか？

それに答えられる用に私たちスタッフも同じ気持ちになって作業を進めています。

それでは、どうぞご覧下さい。（またまたスタッフが作業に没頭しすぎ、ついつい撮り損ねた写真も

多々ありますが、どうかお許し下さい。）


Ｗ１２４　Ｅ３２０よりスタート


　部品がそろいました。今回はオイル漏れと10万キロ越えのためピストンリングの交換も行います。圧縮にもバラつきが出ています。


　ホーニング完了です。


　砂抜きプラグも交換します
＜今回のチェックポイント＞こっから水漏れする恐れが高いので必ず交換します。


　ピストンリング交換です。


　いよいよ組付け開始です。


　ヘッドがのっかりました。


　完成　


次はＷ１２４　Ｅ３２０ワゴンスタート

今回ははヘッドガスケットからのオイル漏れが原因でオーバーホールとなりヘッドはバルブシール交換とバルブすり合わせを行います。

　
　エンジンおろしました。


　ヘッドのバルブシール交換とバルブのすり合わせを行いました。


　組み付けもほぼ終わりです。その後の写真は撮り忘れてしまいました。・・・すいません


次はＷ１２４　Ｅ３２０Ｔスタート

今回はヘッドガスケットよりオイル漏れとオイルタペットからの異音の為オーバーホールとなりました。


　組付け開始です。


　ヘッドはバルブシール交換及びヘッド面研、バルブ研磨、シート研磨までやりました。


　今回もばっちり砂抜きプラグの交換を行いました。


　組付け開始です。


　オイルタペットも全て交換となります。


　オーバーホールのついでにウォーターポンプやマウント類、テンショナー、ホース類なども交換しました。これで全て完成です。

あ～長かった正直今回はブログの完成までに大変時間が掛かりました。
まだまだ不慣れの為、お見苦しい点や分かりずらい点も多々あるかと思いますが、どうか次回のブログに期待していただき、今回はこの辺で終わりにします。

実はもう一台、Ｗ１２４のオーバーホールをしたのですが、それは完全に写真の撮り忘れの為、今回はご覧頂くことが出来ません。大変申し訳ありません。

それでは、来週より１週間お休みを頂きますが、皆様どうか楽しいライフを送ってください。

スタッフ一同。

ジャガーXJシリーズ ZF 5HP-24のAT オーバーホール

こんにちは。最近は毎日暑い暑いとぼやいてばかり・・・
・・・そんな方はうちのスタッフー以外にも沢山いるはず。
これからの季節、体力仕事の方々には本当に辛く苦しい過酷な毎日。
とにかく水分補給とリフレッシュする為に必要不可欠な調子の良い愛車　
これで暑い夏ものり切れるはず。・・・家の愛車ではのり切れないかもとご心配の方は
是非是非スタッフまでご相談下さい。


それでは、そろそろ本題に入ります。今回は初登場となります、ジャガーXJシリーズのATオーバーホールです。初登場ではありますが今までにも多々やってあります。
今回の症状と致しましては、ドライブに入れても動かずエンジンの回転をあげないとドライブにつながらないと言うことでご依頼がありました。
早速オーバーホールの様子をご覧下さい。


　ATのオイルパンを外したら、中のギアが損傷し鉄粉が大量にたまっていました。


　分かりますでしょうか？ギアがこのように破損しています。そのことによってスナップリングの溝が破損してしまいスチールプレートとディスクが飛び出します。その為、油圧がかからなくなりドライブに入らなくなります。


　左が新品のギアです。ジャガーのATは。大半ここが原因で壊れます（経験上間違いないと思います。）





　AT内部の全ての場所にスラッチがまわっているいる為、全て内部をバラシ洗浄やシール交換などを行います。


　バルブボディーも分解、洗浄を行います。


　ソレノイドなども点検及び洗浄し、バルブボディーの完成です。


　コンバーターもOHしATの完成です。

次回もお楽しみにして下さい。
お付き合いありがとうございました。

スタッフ一同